“選擇了焊工，就必須熱愛(ài)它。”鐘俊林從技工校畢業(yè)后分到資陽(yáng)內(nèi)燃機(jī)車廠一分廠鉚焊車間從事焊接工作，一干就是29年。憑著一股堅(jiān)韌的拼勁，他刻苦鉆研、苦練本領(lǐng)，從一名普通工人成長(zhǎng)為焊接高級(jí)技師、中國(guó)中車首席技能專家。作為四川省勞模工匠宣講團(tuán)的宣講人，鐘俊林將走上講臺(tái)，將自己的滿腔熱忱、愛(ài)崗敬業(yè)的故事傳遞下去。

鐘俊林出生在資陽(yáng)，父親是鐵道部431內(nèi)燃機(jī)車廠首批廠醫(yī)，“我受父親影響，初中畢業(yè)后選擇了431技校，心想：能造火車，是多么神奇的事情?？墒菦](méi)有想到新鮮感很快就消失了，由于要經(jīng)常鉆到機(jī)車下面工作，處在高溫高熱油污的環(huán)境，忍受高輻射濃煙的熏烤，臉部和手臂常被燙傷，對(duì)象都不好找，焊工不好當(dāng)啊。那時(shí)父親一直想讓我換崗，但是好不容易掌握了焊接技術(shù)，哪里舍得丟掉？”

工匠練就一身絕活絕技，長(zhǎng)期與刁鉆難題打交道，最需要的就是一種堅(jiān)持的精神。鐘俊林說(shuō)道：“在公司承接越南橋散索鞍項(xiàng)目時(shí)，就遇到了不少難題。”懸索橋柱放置的散索鞍，通常采用鑄造方法生產(chǎn)，成本比較高。越南橋散索鞍項(xiàng)目要求采用焊接方法生產(chǎn)。該工程需要使用材質(zhì)厚度達(dá)到100毫米，重量達(dá)到約30噸，工程最難解決的技術(shù)難題就是材料在冷卻之后極易產(chǎn)生裂紋。“而且這類項(xiàng)目是公司第一次接手，工期又十分緊張。”鐘俊林領(lǐng)團(tuán)隊(duì)只能硬著頭皮上，“當(dāng)時(shí)由于作業(yè)條件比較簡(jiǎn)陋，公司也沒(méi)有可以滿足作業(yè)要求的預(yù)熱爐子……”解決問(wèn)題才能進(jìn)步，克服困難需要堅(jiān)持。為了搶抓工期，24小時(shí)通宵達(dá)旦工作成為了鐘俊林和團(tuán)隊(duì)的工作常態(tài)。“由于體力嚴(yán)重透支，不小心從兩層樓高的架子上掉了下來(lái)，4根肋骨出現(xiàn)裂傷。作為隊(duì)長(zhǎng)，我天天教育別人注意安全，自己卻沒(méi)有準(zhǔn)守。”鐘俊林回憶道，“好在咬牙堅(jiān)持了下來(lái)，小插曲沒(méi)有影響工期，我們還提前4天完成了任務(wù)，該項(xiàng)技術(shù)的掌握也填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的技術(shù)空白。”

面對(duì)新情況、新問(wèn)題，鐘俊林總感覺(jué)知識(shí)不夠用，他為了找到新的焊接操作方法，常在下班后，躲在工裝班角落里用找來(lái)的廢料，反復(fù)練習(xí)斷弧焊的手感。

功夫不負(fù)有心人，2010年，鐘俊林在西門子高速重載機(jī)車9600KW、7200KW電力機(jī)車試制前，作為EN15085（歐洲軌道車輛焊接標(biāo)準(zhǔn)）認(rèn)證組成員，他焊接工藝評(píng)定、工作試件試板150多件，通過(guò)不斷摸索，大膽創(chuàng)新，制定了適應(yīng)國(guó)內(nèi)的焊接工藝和焊接工作試件原則，焊工工作試件焊接一次合格率由30%提高到85%。在機(jī)車試制中，他被任命為焊接責(zé)任人，不但將焊接工藝和焊接質(zhì)量控制程序成功平移，而且解決了機(jī)車撓度、側(cè)墻不平度等工藝難題，保證機(jī)車試制順利完成，為鐵道部進(jìn)行第六次機(jī)車提速提供了焊接質(zhì)量保證。

攻下一個(gè)難關(guān)，就會(huì)獲得一些經(jīng)驗(yàn)。鐘俊林自參加工作以來(lái)已寫下了10多本工作筆記。近五年來(lái)，發(fā)表國(guó)家級(jí)焊接論文3篇、省部級(jí)焊接論文3篇，在中國(guó)中車及公司命名6項(xiàng)“先進(jìn)工作法”，累計(jì)節(jié)約成本150萬(wàn)元以上，為機(jī)車焊接積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“我一直熱愛(ài)這份工作，現(xiàn)在能帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)解決公司焊接技術(shù)難題，培養(yǎng)優(yōu)秀的國(guó)際焊工，我感到很榮幸，也很自豪。”鐘俊林牽頭舉辦了國(guó)際焊工培訓(xùn)班10期，培訓(xùn)了國(guó)際焊工400余人，參訓(xùn)人員取證合格率達(dá)到99%以上。“到現(xiàn)在，我當(dāng)了24年師傅，直接帶徒弟14名，培訓(xùn)學(xué)員3000多人次。通過(guò)技能焊接培訓(xùn)，鉚工選手李小剛獲南車第八屆技能大賽第二名。

”2012年，中國(guó)南車集團(tuán)公司成立了以鐘俊林命名的“鐘俊林勞模創(chuàng)新工作室”，創(chuàng)新完成重大焊接技術(shù)攻關(guān)20余項(xiàng)，累計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益1100余萬(wàn)元，先后被中國(guó)南車集團(tuán)授予“鐘俊林勞模創(chuàng)新工作室”“鐘俊林首席技能專家工作室”，被四川省授予“鐘俊林技能大師工作室”“四川省職工技能人才（勞模）創(chuàng)新工作室”。

小小車間，大國(guó)工匠，秘訣在于“堅(jiān)持，再堅(jiān)持”。手臂上密密麻麻的燙傷疤痕，是他29載勤奮練習(xí)的寫照；填補(bǔ)曲軸焊接技術(shù)空白，是他學(xué)習(xí)、實(shí)踐、再堅(jiān)持一秒的成果。愛(ài)崗敬業(yè)，自入行起，傳承創(chuàng)新，一刻也沒(méi)有忘記。“一個(gè)人的價(jià)值不是看他一生中能做多少驚天動(dòng)地的事情，而是看他在平凡的崗位上堅(jiān)守匠心，如何把自己分內(nèi)的事做實(shí)做好。”鐘俊林說(shuō)。（謝川霞）