9月27日上午10：30分，隨著嘹亮的汽笛聲響起，首趟由成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港始發(fā)的國際班列正式出發(fā)，駛向2900公里以外的老撾萬象。
作為國家第二批多式聯(lián)運示范工程，四川省5個重要鐵路多式聯(lián)運示范節(jié)點之一，該班列的正式開行標志著中國西部地區(qū)空鐵公多式聯(lián)運陸海新通道的全面打通，成都“空鐵互濟、綜合立體”對外開放體系更加完善，成都在交通領(lǐng)域的“主干”地位更加凸顯。
第一單“生意”：滿載貨物 從雙流始發(fā)至老撾
滿載著15柜跨境電商產(chǎn)品，列車從雙流綜保區(qū)出發(fā)，一路向南，途徑昆明王家營西、云南磨憨口岸，穿越國境……在耗時7-8天后，它將抵達此行目的地：老撾萬象。
這是空鐵國際聯(lián)運港的首列國際班列，也是雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專用線建成后的首次正式運行。
本月11日，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港在東博會上正式亮相，并首批發(fā)布了“空鐵公水＂多式聯(lián)運通道：自雙流始發(fā)，經(jīng)憑祥、磨憨、欽州港口岸南向進出境的3條通道。本次開行的列車行駛的路線為第1條通道。
空鐵國際聯(lián)運港位于雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專用線。項目占地194畝，總投資3.6億元，規(guī)劃集裝箱作業(yè)能力10萬標箱/年，整車作業(yè)能力達50萬噸/年，年到發(fā)能力合計約300萬噸。
該項目的誕生可以追溯到10年前。項目于2011年立項時，原規(guī)劃建設(shè)主要作用為保障綜合保稅區(qū)內(nèi)仁寶、緯創(chuàng)等重點企業(yè)物流運輸需求。按照中國鐵路成都局對鐵路發(fā)展規(guī)劃，該項目納入成都路網(wǎng)樞紐整體功能布局，突出南向優(yōu)勢，與其他鐵路港形成互補、共同優(yōu)化完善。
從此，這條區(qū)域鐵路實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，一躍升級。
多一種選擇：多式聯(lián)運大幅降低企業(yè)物流成本
對于企業(yè)而言，發(fā)展多式聯(lián)運，可有效調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，促進節(jié)能減排，實現(xiàn)降本增效。組織高效、銜接有效的多式聯(lián)運可以充分發(fā)揮各種運輸方式的整體優(yōu)勢和組合效率，進而降低運輸成本、提高物流效率。
以戴爾為例，空鐵國際聯(lián)運港投運前，出口東盟的貨運采用跨境公路運輸或者鐵路運輸至欽州港轉(zhuǎn)海運的方式，物流成本3萬元/40GP左右，鐵海聯(lián)運時效約為5天?？砧F國際聯(lián)運港國際公鐵聯(lián)運通道打通后，每柜物流成本降低約14.6%，物流時效縮短約15%，成功實現(xiàn)物流降本增效。
據(jù)港中旅華貿(mào)物流有限公司鐵路中心副總經(jīng)理夏思思觀察，前幾年跨境電商主要采用航空運輸。這幾年，跨境電商對物流多樣性的需求越來越強烈。“我們收購了幾家跨境電商，感受非常明顯。”夏思思說，受成本壓力，跨境電商對鐵路運輸?shù)男枨鬂u漲。
雙流空鐵國際聯(lián)運港為企業(yè)提供了另一種選擇。端到端的運輸來看，空運的時間約為5天，鐵路約15天。企業(yè)按照需求對物資進行區(qū)別運輸，“或可以降低一半的運輸成本，這對企業(yè)來說吸引力巨大。”
而從碳中和的角度來講，通過空港國際聯(lián)運港，將現(xiàn)有長距離公路運輸貨物轉(zhuǎn)向鐵路運輸，可以使鐵路的綠色環(huán)保、節(jié)能高效等顯著優(yōu)勢得到有效發(fā)揮，從源頭上降低溫室氣體的排放。
巨頭現(xiàn)場簽約：助力適航適鐵產(chǎn)業(yè)集聚
從區(qū)位來看，聯(lián)運港距離雙流國際機場20分鐘車程，距離天府國際機場30分鐘車程，距離國家高速路網(wǎng)G5京昆高速5分鐘車程，與成渝線、寶成線、成昆線及川藏線轉(zhuǎn)換連接，快速融入國家鐵路網(wǎng)絡體系。同時，這里還緊鄰成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)。聯(lián)運港中的綜保鐵路專用線是四川省唯一緊鄰國際機場的鐵路場站……這里諸多得天獨厚的優(yōu)勢，吸引了眾多目光。
活動現(xiàn)場進行了兩輪簽約：成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)管委會與中國（云南）自貿(mào)區(qū)昆明片區(qū)（昆明經(jīng)開區(qū)）管委會、中國老撾磨憨-磨丁經(jīng)濟合作區(qū)管委會簽署三方區(qū)域合作協(xié)議?？崭郜F(xiàn)代服務業(yè)公司與云南洲際班列物流有限責任公司簽署中老通道合作協(xié)議；空港現(xiàn)代服務業(yè)公司與港中旅華貿(mào)國際物流有限公司鐵路中心合作協(xié)議；空港發(fā)展集團與成都中鐵西南國際物流有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
實際上，在雙流的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中，航空經(jīng)濟、電子信息和生物醫(yī)藥三大主導產(chǎn)業(yè)2020年進出口值超700億元，企業(yè)對多式聯(lián)運的需求旺盛。
與此同時，隨著“兩場一體”運行，雙流機場圍繞“客貨并舉”建設(shè)國際航空貨運樞紐作用初步凸顯，已經(jīng)吸引了一大批如遞四方、順豐、法國郵政等國際物流供應鏈頭部企業(yè)落戶雙流。
一方面是需求旺盛，一方面是產(chǎn)業(yè)集聚，雙流通過打造空鐵國際聯(lián)運港、公鐵空多式聯(lián)運服務和國際通道，必將進一步吸引適航適鐵產(chǎn)業(yè)的聚集，提升雙流在產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈上的全球資源配置能力，推動雙流深度融入國際、區(qū)域性物流體系。
為鐵路插上“翅膀”：將逐步完善歐洲、俄羅斯、日韓班列
當鐵路擁有了一對翅膀，當機場擁有了“鐵老大”的強力加持，聯(lián)運港是強強聯(lián)手的產(chǎn)物。雙流如虎添翼，國際物流集散樞紐能級進一步加強。
本次全國首開班列打通的物流大通道既是雙流進一步落實四川省“四向拓展、全域開放“的關(guān)鍵行動，也是促進成都市南向發(fā)展實現(xiàn)長距離、大容量運輸和多種運輸方式資源要素配置的主動脈、主軸線，更是雙流實現(xiàn)建設(shè)服務市域、帶動全省、輻射全國、面向世界的多層級一體化現(xiàn)代國際物流大通道。
據(jù)悉，雙流將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯(lián)運國際班列，與國際直達航線銜接，實現(xiàn)國際空鐵聯(lián)運通道優(yōu)化升級、空鐵聯(lián)運集疏能力快速提升，境外網(wǎng)點布局不斷拓展，全球供應鏈服務體系逐步建成，高能級空鐵多式聯(lián)運樞紐效能充分體現(xiàn)，力爭實現(xiàn)年度國際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉不少于3—5個，同步搭建企業(yè)物流需求受理統(tǒng)一平臺、多式聯(lián)運合作平臺、外貿(mào)綜合服務平臺，提供國際貿(mào)易、國際金融、國際物流、采購、分銷、保稅、倉儲、配送、通關(guān)等供應鏈綜合業(yè)務，成為重要的全球供應鏈服務節(jié)點、區(qū)域有影響力的國際物流集散樞紐。
今年2月，中共中央、國務院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（中發(fā)〔2021〕5號）賦予了成都成渝世界級機場群、國際航空（貨運）樞紐、全球性國際郵政快遞樞紐的重要地位。雙流綜保鐵路專用線可實現(xiàn)與成渝、成昆、寶成及川藏鐵路連通，無縫接入國家綜合立體交通布局在成渝地區(qū)的“三主軸兩走廊兩通道”，尤其是快速融入西部陸海走廊、成昆走廊，直接深入“中國-中南半島經(jīng)濟走廊”腹地。
從宏觀來看，空鐵國際聯(lián)運港將架起成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈（成都）-區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）、中國（四川）自由貿(mào)易試驗區(qū)成都天府新區(qū)片區(qū)-“中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)”（CAFTA）空間走廊重要橋梁，成為踐行國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要紐帶。通過樞紐協(xié)同和通道銜接，構(gòu)建航空航線、鐵路班列多式聯(lián)運體系，推進成都與“中國-中南半島經(jīng)濟走廊”沿線城市、場站戰(zhàn)略合作，加強政策對接、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)合作、體制機制創(chuàng)建、信息互通、規(guī)則標準設(shè)立，實現(xiàn)多方互利共贏，為“一帶一路”倡議提出更多建設(shè)性“成都方案”。（雍嬌嬌）
